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亿万美元的过错:来自世界尖端出资者的劝告

发布日期:2024-04-19 11:15:42   作者:酷游ku游登录   

  柯克·克科里安、大卫·邦德曼、奥布里·麦克伦登、比尔·阿克曼……他们敏锐的出资嗅觉为其赢得了巨额的财富,他们的出资行为则是许多出资者的风向标。而这些作为华尔街传奇缔造者的尖端出资者为什么会失足跌进出资圈套中,犯下价值亿万美元的过错?

  在出资的竞技场上,并没有所谓的常胜将军,出资失利的故事举目皆是。与一般出资者无异,那些久经商场锻炼的尖端出资者也难免会马失前蹄、丢失惨重。而当他们犯下过错时,有人却在观察他们的犯错本源,这个人便是有逾25年出资阅历的斯蒂芬·韦斯。韦斯访问了数位尖端出资者,深挖他们的失利的出资阅历的实在故事,遍寻正确的出资之道。

  尽管即使是尖端出资者也难以精准地把握商场瞬息万变的脉息,次次都赚得盆满钵满,但防止犯错则是出资者成果财富愿望的要害。基于此,本书的作者韦斯结合那些尖端出资者的失利阅历,通过深思熟虑后向广阔出资者提出了如“不要捉住正在滑落的刀”“举债运营是把双刃剑”“纪律便是纪律”……等一系列劝告,以防止重蹈覆辙。

  他具有逾25年的出资阅历,曾在这些出资公司的奥本海默公司、所罗门兄弟公司、赛克本钱公司、雷曼兄弟公司等多家闻名金融机构供职,他管理过全球研讨部分和股权生意部分,是一位资深的管理者。别的,他还曾与别人一同创立了一只对冲基金。

  在始于19世纪末的第一波移民浪潮中,大批亚美尼亚人涌入了美国,阿伦·克科里安(Ahron Kerkorian)及其夫人莉莉·克科里安(Lily Kerkorian)也在其间。这些移民都被加利福尼亚州的圣华金河谷(San Joaquin Valley),尤其是当地的葡萄工业所招引。

  这是一件很天然的工作。据一些学者介绍,公元前6000年左右,在亚美尼亚、阿塞拜疆和格鲁吉亚等地就有人开端栽培葡萄了,由于那些当地的气候很合适栽培和暴晒葡萄。第一批葡萄栽培者的后嗣们逐步完善了祖辈的栽培技术。几千年之后,一向想逃离赤贫和奥斯曼帝国的亚美尼亚人发现,加利福尼亚州的土地十分合适栽培他们惯于栽培的葡萄,而且这是一片肥美的土地,能够满意他们一向以来对自在和时机的巴望。

  在加利福尼亚州,克科里安配偶的这两种巴望都得到了满意。当第一次世界大战使中东的葡萄栽培业停滞不前时,尽管识字不多可是领悟很高的阿伦·克科里安将美国的葡萄业开展到了惊人的高度昌盛状况,而他自己也变成了一个财主,至少报纸上是这么写的。可是,阿伦·克科里安却没能耐久具有自己的财富,他与许多农场主一同陷入了第一次世界大战后1921年的经济衰退中。这一年,美国遭受了自独立战争以来最严峻的通货紧缩——农产品(000061,股吧)的批发价格降幅高达36.8%,这使得美国各地许多的工人失业,人们手中的财富急剧缩水。在这种经济布景下,人们对葡萄的需求迅猛下降,而与此同时,葡萄的供应却大幅度添加。阿伦·克科里安的财富被严峻的经济紧缩一网打尽。1917 年,阿伦家的第4个孩子柯尔克(Kerkor),奶名柯克(Kirk),出生在这个人口越来越多的赤贫的大家庭里。其时,他们寓居的当地坐落洛杉矶的市郊。

  极具挖苦意味的是,88年之后,在2008年经济衰退到来之前,阿伦·克科里安最小的儿子柯克·克科里安(Kirk Kerkorian)也遭受了与他父亲类似的失利。尽管这一失利的价值极高,合计约7 亿美元,可是它并没有像1921年的经济衰退一般形成那样严峻的结果。而1921年的那场经济衰退刻画了其时年仅4岁的柯克的性情。实际上,关于柯克·克科里安来说,他在这场危机中遭受的丢失是很小的,由于他的财富总计为180亿美元,即使这一数据不完全精确,但差错也不会逾越10亿美元。

  具有如此巨大的财富的克科里安在全球富豪排行榜中名列第41位。尽管在赌场和酒店业中丢失的近100亿美元使他的排名在接下来的几年中有所下降,但他依然坐落全球富豪排行榜的前100位。可是,即使他仍排在第41位,可是斥资10亿美元出资,终究到手的却只有3亿美元,这也完全能够被视为是一个巨大的出资过错。

  自高自大会形成盲点。而盲点除了让你无法看到原本能看到的东西之外,也会阻挠你意识到自己有盲点。2008年,骄傲让克科里安遭受了7亿美元的丢失,这也许是无法辩解的失利,但也是能够了解的。由于他成功的次数如此之多,所以底子没想到自己会失利。当然,这便是盲点。

  在克科里安91岁高龄时,他依然精力矍铄。他有满足的理由坚持——没有任何原因抛弃或唾弃自己用了一次又一次的形式,由于那让他取得了一次又一次无可争辩的巨大成功。这一形式便是:购买一家价值被轻视的公司,将其价值举高,耐心肠比及微观经济形势转好,然后再把它卖出去。曩昔几十年来,不论在哪个工业,也不论经济形势怎么改变,这一形式都运转得适当超卓。可是2008年,它却失效了。由于工作发生了改变,他一向坚持的出资形式呈现了一些改变和调整,而他却没有意识到这一点。克科里安之所以没有意识到这一点,是由于他没有进行剖析。也许是他忘记了剖析,也许是他简略地以为,大半个世纪以来,他在各个领域的出资都取得了成功,现已没有必要去剖析了—— 也便是说,他觉得不需求剖析就能够知道自己需求知道的工作。不论是什么原因,不进行剖析对一个从没有犯过过错或许至少在出资方面没有犯过过错的人来说是个失误。因而,在出资失误后竭尽全力地阻挠剩下财物持续遭受丢失是很有必要的。总归,对一个不喜爱丢失以及在其绵长、多彩而又不同寻常的一生中很少遭受丢失(至少在金钱方面)的人来说,这样的丢失是很丢人的。

  尽管克科里安的个人日子经常是风言风语的资料,可是这超出了本书的评论规模,也不是本书的写作意图。不过,我依然要提一下克科里安的私家出资公司特拉辛达公司(Tracinda),这是以他的第二任妻子琼·默里·哈迪(Jean Maree Hardy)为他生的两个女儿特雷西(Tracy)和琳达(Linda)命名的。若想进一步了解克科里安丰厚的人生,请参阅戴尔·托格森(Dial Torgerson)为其编撰的经典自传《克科里安:美国成功传奇》(Kerkorian: An American Success Story)。

  在阅历和布景方面,克科里安与他终究逾越了的那些受过精英教育、衣冠楚楚的亿万富豪们之间的距离能够用光年计。如果说前者是高低的田野,那么后者则是修剪规整的高尔夫球场。克科里安曾说,第一次为赤贫的家人带烤肉回来时,他年仅9岁,他供认这种阅历渐渐将一种“想要异乎寻常,或许比其别人更强壮的动力”灌注进了他的心灵深处。很显然,克科里安前期的日子阅历就像海明威笔下的人物相同丰厚多彩——拳击手、警卫、英豪飞翔员。而这也是美国闻名教育家、小说家霍瑞修·爱尔杰(Horatio Alger)的小说的叙事形式。

  克科里安这个日子困难的街头小子在哥哥的辅导下学会了拳击,却由于打架被校园赶出了校门,随后被送往了一所专门为打架的男孩子建立的校园,可是不久他就辍学了。尽管克科里安只读到了八年级,可是他赢得了美国业余轻量级拳击赛的冠军。报童、高尔夫球童、蒸汽机清洁工、洗车员、布衣保育团(Civilian Conservation Corps)的推土机司机……在这一系列漫无意图的工作中,他把握了数不清的技术。24 岁的一天,克科里安陪他的老板上飞翔课,当他从飞机上俯瞰了整个加利福尼亚州从滨海到内华达山脉的美景后,他从此迷上了飞翔。克科里安在坐落莫哈韦沙漠(Mojave Desert)的高兴骑马沙龙(Happy Bottom Riding Club)学会了飞翔,今日的爱德华兹空军基地(Edwards Air Force Base)离那里不远。高兴骑马沙龙是那些“太空英豪”集会的当地,克科里安的教练是女飞翔员弗洛伦丝·潘乔·巴恩斯(Florence“ Pancho” Barnes),她是这家沙龙的所有者,也是电影《太空英豪》(The Right Stuff)中那位站在酒吧吧

  台后说话尖嘴薄舌的女性。后来,第二次世界大战打响了。克科里安逃过了当步卒的命运,加入了英国皇家空军,驾驭着加拿大制作的闻名的作战飞机蚊式轰炸机(De Havill and Mosquito)从安大略飞到了苏格兰。

  其时,有两条飞翔道路能够腾跃北大西洋。其间一条比较长但比较安全;另一条尽管比较短,失利的概率却高达25%——此处失利是指迫降在北大西洋上,这可能会形成丧命的结果。可是,挑选飞更短、更直接的道路的飞翔员取得的薪酬更高,克科里安就挑选了这条道路——他以喷发的速度直线穿过了被称为“冰岛波”(Iceland Wave)的自西向东的气流。在英国皇家空军执役的2 年半里,克科里安驾驭过33架飞机,飞翔区域跨过四大洲,打破了穿越纪录,并被颁发中尉头衔。此外,克科里安将这期间取得的大部分薪水都储蓄了起来,这笔钱满足他买一架价值5000美元的赛斯纳(Cessna)单引擎飞机,用于训练飞翔员了。

  28岁时,克科里安成了一名商人。像第二次世界大战后的许多洛杉矶人相同,他发现了拉斯维加斯这个在其时仍能看见夜空的城市。克科里安喜爱背注一掷,尽管听说他仍时不时地在自己的赌场里夸耀这种做法,但他终究克服了这个习气。可是,1947年,他顺畅地从施格兰(Seagram)宗族借到了钱,以6万美元购买了一个小型飞机租借公司,即洛杉矶航空公司(Los Angeles Air Service)。随后,克科里安达观地将其更名为“特朗世界航空公司”(Trans International Air,TIA),但也有人以为这样的姓名有夸大其词之嫌。接下来,他从世界各国购买轰炸机这种剩下的作战物资。尽管许多轰炸机都已残缺不胜了,可是他却毫不在乎,由于这些轰炸机里边储有燃料,在其时燃料是极度紧缺的。而当克科里安卖掉了轰炸机里边的燃料,还清了债款后,他依然具有这些飞机——这便是特朗世界航空公司的根底。在1968年之前,克科里安一向运营着特朗世界航空公司。1968年,他则将其卖给了泛美公司(Transamerica Corporation),从中净赚了8500万美元。尽管这并不是克科里安最终一次积极地运营公司,可是从那之后,他简直只从事生意事务。

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